网络货物运输解决货主和第三方物流公司的问题。为了主要解决货主和下游的承运人或司机的问题，现在汽车运输公司的市场部通过投标方式调整了货主和第三方的运输公司，形成了完整的系统和运营模式。网络货物运输平台系统的目的是在线运用这个模型，解决货主和第三方物流公司的问题。

解决上游零散货主和第三方物流公司的问题。

散乱的货主大多运送计划外的货物。在未来的发展过程中，不仅依靠综合产业园，还包括周边的小公司、小仓等零星的商品来源。不仅要考虑整车配送的问题，还要考虑零货配送的问题。零荷的供给源通过本系统不需要第三方的运输公司，可以直接分配给专用线公司或零星司机。

解决货主开9%发票的问题。由于司机不能给货主开票，所以网络货物运输的最大问题是关于业务改善后发生的税务问题。国家实施营业改善后，税务部门将网络货物属于货物运输代理服务的范畴。我想只有6%的发票。但是，货主需要9%的发票，通过系统帮助司机开增值税发票。系统解决后，网络货物不能开9%的增值税发票。

解决运输保障机构的问题。在国家提出的相应政策中，普货承运人、网络货物明确规定应购买责任保险，取消了现行保证金和保证金。同时在政策中承担了保险范围、标准和责任等，解决了保险费高、责任范围小、承运人不愿意保险等问题。政策的变更同时改变了保证机构。资金保护货主的权利而不是买车。系统通过第三方保险公司统一购买大宗保险，解决保险运输中的保险问题。

平台具有较强的信息数据交互和处理能力。对货主、平台运营者、实际运营者、司机各有关人员的交易、运输、结算等环节进行全过程的透明动态管理。网络货物运输平台：以承运人、货主、实际承运人、司机和承运人为主要链，以资格认证、订单计划管理、运输管理、车辆监控、决算管理、资金管理、合同管理、文件管理、管理、日程管理、数据管理等核心对账户和权限管理、数据中心和税务管理等进行辅助。