目前我国公路运输行业，主要依靠单票货物大小和运作模式，分类为整车、快递、网络快运、大票零担四个大板块。其中，已经形成标准化和集约化的有快递和快运行业。传统物流企业转型网络货迫在眉睫，主要的创新集中在零担和整车板块。
网络货运催生了新的商业模式，更是为整个物流和供应链带来优化。
吉运网络货运通过“大数据、云计算、移动互联网”等现代信息技术手段，以“互联网电子商务+传统货运+网络货运”等模式解决 “企业找车难，司机找货难，企业开票难”的难题。针对货主、实际承运人，开发制定运输服务，服务涵盖:查找货源、发布空车、货运保险、车辆保险、后车市场、信用等服务。
1、什么是网络货运?
网络货运的业务逻辑并不难理解，甚至可以说是非常简单，无非即是委托人、网络货运平台、实际承运人(驾驶员)、收货人组成的单线流程。网络货运将以往分散的物流资源整合在平台之上，达到运输信息公开透明化的目的。
货小应2、政府给予哪些政策支持?
2019年5月，官方在《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》解释的很清晰，网络货运即是由经营者整合运输资源(发货主、拉货司机、收货地、收货主)，通过承运人的身份与发货主签订运输服务合同，再通过委托实际承运人完成运输，经营者承担承运人在道路货物运输经营活动中的责任。同时，文件中明确给出“大力发展网络货运”这一关键信息。
3、网络货运带来怎样的物流变化?
平台与司机之间9%的发票是关键信息。为了运输效率和安全的双保险正常运行、明确运输责任主体，交通运输部门引入了“网络货运”这一新的业态形式。网络货运颠覆了传统物流“小、散、乱、差”的不利局面，将货主与司机的信息整合之后，达到货主有车选，司机有货运的效果，
4、网络货运能够提供什么?
(1)信息交互处理
通过网络货运平台产生的交易，至少可以在平台服务器保存2年以上，随时可以查询历史运单的时间、金额、路线等关键信息。
(2)信用评价体系
网络货运平台有着货物运输保险应急与完善的约束(信用评价体系)机制，资源上线之前会针对会员进行全方面的考核评估，保证会员信息的真实性、有效性，以及货物运输过程中的安全。
(3)结算发票
除了在资源信息、交易过程、在途跟踪、结算等维度的基础服务之外，网络货运平台还将上述环节进行全方面全过程的透明化动态管理。为用户、平台运营人员、政府的决策提供数据统计与分析服务。
