无论是早前新冠疫情爆发时期，还是现在疫情反扑阶段，物流业或多或少都受到了一定的冲击。期间不少物流企业因为疫情影响，无法正常运营而倒闭。

压力：受影响最大的莫过于重资产占比较高的物流企业

疫情影响导致货源减少， 固定成本占比高

在物流企业日常运营中，固定成本占比较高；而固定成本里，支出较多的包括场地租赁费用、人工费用、运输成本，甚至包括资产折旧等。特别是对一些大型重资产占比较多的物流公司来说，货车每停摆一天、场地不运转，就要面临隐形的双倍甚至多倍成本支出。这么多项成本是每天都要支付出去（还有营销成本没有加上），企业的压力可想而知。

挑战与机遇：

社会物流总费用占全国GDP比重逐步下降，运输服务占比超过50%

中国社会物流总额的不断提高标示着中国物流需求的不断扩大，在此基础上，中国的物流行业得到壮大，但是在国家去产能、调结构，提高经济运行效率下，我国物流行业的“降本增效势”在必行，同时在政府与企业的合力之下，我国全社会物流费用增长速度整体趋缓，占GDP的比重不断下降。

2019年中国社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，占GDP比重为14.7%，比2018年回落0.1个百分点;2020年前三季度，社会物流总费用为10.4万亿元，社会物流总费用占GDP比重14.4%，比2019年同期下降0.3个百分点。显示在减税降费政策、便利通行、营商环境改善等多方因素影响下，物流运行成本有所回落。

从社会物流费用结构来看，2019年物流运输费用7.7万亿元，同比增长7.2%，占社会物流总费用的52.74%;保管费用5.0万亿元，增长7.4%，占社会物流总费用的34.25%;管理费用1.9万亿元，增长7.0%，占社会物流总费用的13.01%。

虽然运输费用占比超过50%，但从增长速度来看，运输费用增长慢于保管费用，随着物流信息和自动化的加深，单纯进行运输业务已经不能完全满足物流企业的发展需求。

2021物流业面临的挑战排在第一位的就是降本增效，其次是提升企业竞争力，加强客户服务和技术创新上。

与遭受重创的部分物流行业相比，冷链行业面临着更大的机遇

当前的疫情对医药用品尤其是疫苗的运输要求是非常高，这对冷链来说既是挑战也是机会，经此一役，必将极大地促进冷链物流业发展。

当前，国内的一些新冠肺炎病例来源就是冷链。而在流通环节，药品尤其是疫苗的运输要求全程冷链。疫情影响下的运输高要求，无形中推动了冷链行业高质量发展的机会。冷链物流无疑将进一步提高行业标准和运作质量，加大设备设施投入，强化整个供应链基础建设，为冷链物流更大发展创造条件。

市场机遇：经过这次疫情洗礼， 一部分物流企业（如高杠杆企业、运营管理不善的企业）会退出市场， 市场竞争对手会减少，所以有实力的物流企业要抓住这次机会进行全员营销、争取更多的新业务，并扩大市场份额。

整体提升的机遇：经历这次疫情，是货代企业管理及运营水平和处理危机的一次大检查， 物流企业要通过这次疫情暴露的企业问题进行改进，不论是风险管理、战略定位、运营管理、人员素质、供应商管理、信息系统，还是市场营销及客户服务等。此外， 物流企业一定要紧盯上游生产分销企业的供应链变化，这次疫情会对生产分销企业的供应链风险管控和数字化起到加速的作用， 更多的生产分销企业会建立更加有弹性的快速响应的数字化应供应链， 这一定离不开物流的匹配和支撑。

当前，国内部分地区新冠肺炎疫情出现反复，海外疫情则更加持续不稳定、国际贸易也面临诸多不确定性。在疫情时有反复的大背景下，中国作为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体，有理由相信2021年这种经济增长势能仍然存在，物流业必然也将稳步增长前行，市场规模持续扩增。

其实我们人类与瘟疫和病毒的斗争，历史上多次上演， 经济周期和灰犀牛等不确定事件是企业家必须面对的。

而对不同实力和行业细分的物流企业， 这次疫情展现在面前的“危”与“机”’会不同，机会总是留给有准备有实力的个人和企业。大部分中小物流企业短期以恢复运营和降本为主，首要目地活下去。实力强和资金弹药充沛的物流企业疫情后是大举进攻，创新发展的好时机。